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初 代 レ パ ー ド （昭和55年９月〜） |
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| 日産が、それまで自社には存在しなかった“高級スペシャルティカー”というコンセプトにより新世代のクルマとして登場させ、当時発表前よりかなり話題になったのがこの「レパード」である。同時期の910型ブルーバードで採用された技術によって操縦性を高め、Ｌ28Ｅ型エンジンを搭載したモデルは走行性能もかなりのものだったが、のちに「トヨタソアラ」が2800ツインカムエンジン＋４速ＡＴを搭載し、数多くの先進的な装備を持って登場すると、古いＬ型シングルカムエンジンと３速ＡＴでは到底太刀打ちできず、影の薄い存在となってしまった。しかしＳＳにとっては結構お気に入りのクルマであった。なお、当初は６気筒の2800と2000，４気筒の1800という３本のエンジンで出発した。（文中の馬力についてはすべてグロス表示です） | |
| 前期型（昭和55年９月〜） | |
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登場当初このスタイルはかなり新鮮で、ＳＳの好きなクルマの一つとなった。ソアラ登場後もレパードのエクステリアの方が好きな気持ちは変わらなかった。ＳＳが好きな４ドアモデルがレパードにのみ存在したのも、お気に入りの理由の一つだったのかも知れない。まあ４ドアと言ってもリヤのドアは小さく、後席も決して広くはなかったのだが・・・。ＳＳが初めてクルマを購入した際、ホントはこれかローレルあたりの中古車が欲しかったが、当時はまだ高かったので910型ブルーバードになってしまった。 |
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このレパードの上級モデルにはドライブコンピューターが装備されていた。そのほか、世界初の装備としてワイパー付のフェンダーミラーがやはり上級モデルに標準装備されていたが、これはあまり評判がよくなかったのか、前期型の途中からオプション設定となり、後期型で早くも落とされている。 |
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オーディオもかなり凝ったものだった。安価なモデルにもメタル対応・ドルビー付カセットステレオや６スピーカーが標準装備され、さらに上級モデルには電子チューナーラジオと８スピーカーがおごられていた。そのうえ2800モデルには、車室の騒音レベルに応じて自動的にステレオの音量を変化させるオートボリュームコントロールや、サウンドの広がりをドライバー、あるいは車室全体を中心とした設定に切り替えられるアンビエンスコントロール、ＴＶチューナーが標準装備となっていた。 |
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初代レパードには４ドアと２ドアのハードトップがあったが、これは、そのうちのＬ28Ｅ型エンジンを搭載した最高機種で、装備は至れり尽せりである。Ｌ20Ｅ型エンジン搭載車にも同じグレードは存在したが、2800になるとオーディオ機能の充実のほか、ひと回り大きなタイヤを履くなどの違いがあった。しかし、ボディサイズは変わらず、３ナンバー車ながら、大きさでは５ナンバー枠に収まっていた。 |
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これは４気筒の1800エンジン Ｚ18型を搭載した、レパードの安価グレード。それでも、エアコンがない以外は十分な装備内容だった。この下には、さらに“Ｆ”という最安のモデルがあった。 |
販売店が異なる姉妹車として「レパードＴＲ−Ｘ」というクルマも存在した ４ドアハードトップ  ２ドアハードトップ |
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| 2000ターボモデル追加（昭和56年秋） | |
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登場から１年が経過して、４ドア・２ドアともに145ｐｓのＬ20ＥＴ型エンジン搭載モデルが追加された。それにより、５ナンバー車ながら2800モデル並の加速が得られるようになった。なお、ターボの最上級モデルには、下に見られるようなデジタルメーターが新しく装備された。ただし、ＡＴはあいかわらず３速のままである。 |
| 後期型（昭和57年９月〜） | |
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ちょうど２年後に登場した後期型。この際Ｌ28Ｅ型エンジン搭載車が消え、一時的にレパード史上唯一の５ナンバーモデルのみの設定となった。これにより、Ｌ20ＥＴ型が最上級のエンジンとなり、そのターボ搭載モデルのＡＴが、ようやくＯＤ付４速となったのである。それは、430型セドリックに初めて搭載された電子制御式４速フルロックアップトルコンで、トヨタの優れたＡＴに対して、決して引けを取らない自動変速機を持つようになった。 |
「レパードＴＲ−Ｘ４ドアハードトップ」の後期型 |
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| 3000ターボモデル追加（昭和59年６月） | |
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初代レパードも晩年を迎えて超強力エンジンが搭載されることになった。フェアレディＺに搭載され話題を呼んだ、Ｖ型６気筒3000ターボのＶＧ30ＥＴ型エンジンを載せた最上級モデルのグランドエディションが追加されたのである。約２年ぶりでレパードに３ナンバーモデルが帰ってきた。このエンジンは、当時国産でも最強の230ｐｓを誇り、古いエンジンばかりで眠たそうなレパードが急に目覚めたような感じであった。同時にグランドエディションには標準、それ以外のモデルにはオプションでドアミラーが初設定となったほか、Ｚ18型搭載モデルを除くすべてのＡＴが４速となった。 |
